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整廠設(shè)備回收圖片(請問設(shè)備投資回收期計算公式)

    發(fā)布時間:2023-08-03

請問設(shè)備投資回收期計算公式

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回收后的家電、手機一般都是怎么處理的

舉個例子,比如生活中的電腦主板,就可以通過電路板回收設(shè)備物理分離出金屬和非金屬,分離出銅粉和樹脂分,再次通過途徑加工成產(chǎn)品回歸到市場上去。

手機也可通過拆解,有些有用元件可以賣給二手手機回收那,沒用的收購站,拆解出零件,分類,提取出銅、黃金等金屬,獲得利潤。

長征五號奔月后只回來個回收倉,其他的設(shè)備去哪里了

問題:長征五號奔月后只回來個回收倉,那么其他的設(shè)備去哪里了?

簡單的說,就是都丟了。

這是航空航天的一個最大特點,就是大馬拉小車,小車拉小盒,最后馬和車都丟棄了,就回來個小盒,無人探測叫返回器,載人飛船叫返回艙。

因此,所有的發(fā)射任務(wù),有的是有去無回,像一些無人探測器一旦發(fā)射,就有去無回了。而如果有返回任務(wù)的航天器,巨大的發(fā)射重量,回來的只有那么一點點。

我們先來看看上世紀載人登月發(fā)射與返回比。

“土星五號”運載火箭。

上世紀的1969年到1972年,美國NASA先后成功實現(xiàn)了6次載人登月任務(wù),采用的是阿波羅飛船,每次3名宇航員,其中1位乘坐軌道艙守在月球軌道,2名宇航員乘坐登月艙登陸月球。因此迄今為止,真正在月球踏上自己腳印的人類有12位。

阿波羅載人登月飛船,采用“土星5號”運載火箭發(fā)射。“土星5號”是迄今世界上使用過自重最大的運載火箭,高達110.6米,起飛重量達3038.5噸,總推力可達3408噸,月球軌道運載能力45噸,近地軌道運載能力118噸。

當“土星五號”把阿波羅飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道后,它的任務(wù)就完成了。它龐大的身軀主要由燃料和箭體組成,燃料在發(fā)射時就快速消耗,消耗完一級火箭,那一級火箭就脫落墜毀或在大氣層燒毀了,當阿波羅飛船進入地月軌道時,整個“土星五號”近3000噸就完全消失了。

阿波羅飛船“解體”過程。

這里說的“解體”,不是任務(wù)失敗的解體,而是說在任務(wù)執(zhí)行過程中,飛船一步步拆解丟棄的過程。

載人登月的阿波羅飛船長25米,總重為46噸,去月球時是一個整體。這個整體包括約6噸的錐形指令艙、約25噸的圓筒形服務(wù)艙,約14噸的登月艙,以及3名宇航員。到達月球環(huán)繞軌道后,14噸的登月艙就適時與飛船脫離,載著2名宇航員降落月球;另一名宇航員就留在指令艙里,與服務(wù)艙組成軌道艙,繼續(xù)環(huán)繞月球運行,等候接應(yīng)登陸月球的宇航員回來。

登月艙分為下降段和上升段,宇航員完成任務(wù)后和取得月樣一起隨著上升段返回月球軌道,下降段就遺棄在月球表面。上升段重約4.7噸(其中燃料2.6噸),利用下降段為發(fā)射平臺,與下降段脫鉤起飛到月球環(huán)繞軌道,與等候在那里的軌道艙對接后,宇航員爬進指令艙,上升段就也丟棄了,最終會墜落在月球上。

隨后,服務(wù)艙和指令艙提速脫離月球軌道,進入月地轉(zhuǎn)移軌道。回到地球環(huán)繞軌道后,指令艙與服務(wù)艙脫離,服務(wù)艙最終的命運是墜入大氣層燒毀,而指令艙則變身返回艙載著宇航員進入大氣層,最終安全濺落在海里或降落在地表。

這就是阿波羅飛船的整個“解體”過程。這艘出發(fā)時起飛重量達3038.5噸的阿波羅登月任務(wù),真正返回地面的只有3噸的返回艙,只是出發(fā)時重量的0.1%。

嫦娥五號任務(wù)探月器有點像迷你型的阿波羅飛船。

長征五號遙五運載火箭和嫦娥五號探測器。

嫦娥五號發(fā)射采用長征五號遙五運載火箭,這是我國新一代大推力低溫液體運載火箭,全長近57米,起飛重量約870噸,起飛推力超過1000噸。其近地軌道運載能力為25噸,地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸,地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力為8噸。

當長征五號遙五運載火箭把嫦娥五號探測器運送到地月轉(zhuǎn)移軌道后,它的任務(wù)就完成了,也就是其重達870噸的箭體就消耗殆盡,殘骸墜落進大氣層燒毀了。

嫦娥五號無人探測器總重量為8.2噸,由軌道器、返回器、登月器三大部分組成,其中登月器也像阿波羅任務(wù)的登月艙一樣分為著陸器(下降段)和上升器兩部分,軌道器有點像阿波羅任務(wù)的服務(wù)艙,返回器就像指令艙。除了沒有載人,嫦娥五號的整個運作過程就是一次阿波羅登月任務(wù)的重演。

嫦娥五號探測器的“解體”過程。

當嫦娥五號到達月球軌道,被月球引力捕獲后,就圍繞著月球運行,到達一定高度并且穩(wěn)定后,就會釋放登月器,軌道器和返回器留在月球環(huán)繞軌道等待接應(yīng)登月器的上升器。登月器登陸月球后,安裝在著陸器上的取樣設(shè)備,就采取鉆取和表取兩種方法,取得一部分月巖和一部分月壤,約兩公斤。

取樣完成后,上升器就與著陸器脫鉤,并以著陸器為發(fā)射架,點火起飛返回月球軌道,與軌道器對接。對接完成后,上升器會將帶回的月樣轉(zhuǎn)移到返回器里,然后與軌道器脫鉤,自然墜毀到月球。這樣著陸器和上升器整個登月器就全都留在了月球上。

隨后,軌道器啟動加速,進入月地轉(zhuǎn)移軌道,返回到地球環(huán)繞軌道,然后釋放返回器。軌道器最終自己墜毀在大氣層燒毀,返回器進入大氣層,最終降落在地表,如果這個小罐罐罐體沒有在大氣層燒壞,月樣保存完好,任務(wù)就圓滿完成。

因此整個嫦娥五號任務(wù)起飛重量八九百噸,其余的都燒掉了墜毀了,返回的也就幾百公斤,或許還不到起飛重量的0.1%。

從上述飛天任務(wù)來看,每次消耗的都是天文數(shù)字,回收的卻是一點點,因此航天是一種代價高昂的活動。這才有了埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的太空探索技術(shù)公司,致力于回收火箭的研究和開發(fā),現(xiàn)在已經(jīng)取得了突破和成功,我想未來采用這項技術(shù),發(fā)射成本就會大大降低。這并非本文討論范圍,就不展開說了。

嫦娥五號任務(wù)的成功,將是我國航天事業(yè)一大突破。

這個突破至少并不限于以下幾點:

1、月球取樣;2、月球上升器起飛返回月球環(huán)繞軌道對接;3、月樣轉(zhuǎn)移;4、月地轉(zhuǎn)移;5、樣品安全降落。這幾項活動都是中國航天的首次,只有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤,整個任務(wù)就無法圓滿成功,因此這也是對中國航天的一大檢驗。

實際上,這也是一次載人登月的預演,雖然載人登月比這種無人探測還要復雜很多,但如果這次任務(wù)能夠圓滿成功,就為我國未來載人登月取得重要經(jīng)驗,我國的載人登月任務(wù)將會較快的推上日程。

現(xiàn)在雖然嫦娥五號的發(fā)射是成功了,但并不代表嫦娥五號任務(wù)就圓滿成功了,甚至連一半成功也算不上。在未來的一些日子,嫦娥五號任務(wù)將進入最關(guān)鍵和最難的時候,中國的航天人還一刻也不能松懈,他們必須更加精心的注視和操控著每一個步驟。

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就是這樣,歡迎討論,感謝閱讀。

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農(nóng)村很多人都不種地了,剩下的農(nóng)具都怎么處理

看到你提出的這個問題,我就將我所居住的農(nóng)村中的實際情況說一說,也算作回答了。

現(xiàn)在的很多農(nóng)村里,新生了一種職業(yè),叫作是種地保姆,也可能還叫其它,反正就是那么一回事,就是幫你把地種。從耕種到管理,以至收獲,全盤為你服務(wù),好像做事宴的”一條龍”服務(wù),價錢也比較合理可行。這樣的話,有些老人還有留守婦女,耕種自己的土地就不用怎么發(fā)愁了。即使是有些農(nóng)機散戶,隨著科學的進步,以前買下的農(nóng)業(yè)機械也己不適應(yīng)現(xiàn)在的耕作技術(shù)了。那么這些多余的廢舊農(nóng)機具,只好當廢鐵賣掉了。以前廢鐵不值錢,廢舊在農(nóng)機具行動又不方便,只好放在家中或是院外附近的空地上,在農(nóng)村,這樣的狀況隨處可見。近一段時間,可能是廢鐵也漲了價,經(jīng)常有專門收廢舊農(nóng)機具的人,開著車,到農(nóng)村予以收購,并在原地進行拆裝。我所在村有很多農(nóng)民,就將自己閑置的農(nóng)機具當廢鐵賣掉了。

我也有輛金蛙牌農(nóng)用三較車,它陪隨我已經(jīng)有十幾年了吧,它可是我種地使用過最好的運輸工具。前些年,我發(fā)動車全憑手搖,熱天還好,天冷了很費力,老婆兒子全上,有時仍然難起步。后來我又安上了免搖器,使用沒幾年又壞了。前年吧,我又安了馬達,只要一扭開關(guān)就能發(fā)動,還真要感謝科學家,發(fā)明了這樣方便的工具,讓我們從繁重的體力勞動中逐步解放出來。目前玉米收獲,大部用了玉米收獲機,連收帶拉送到家,每畝只收100元,有些只收80元。我的三輪車也失去了原有的作用。賣掉吧,廢鐵價錢有點可惜,留著吧,用不著還占地方。唉,真的讓我有點兒糾心。


蘋果官網(wǎng)的舊設(shè)備回收劃算嗎

所有的官方回收都不劃算,都是商家讓消費者換機的營銷手段。

但是優(yōu)勢是簡單,時間成本低

如果想花一些時間,可以到咸魚自己去賣,肯定要多幾百。

或者到京東回收,咸魚回收,58回收,愛回收等平臺去回收,也不這些手機官網(wǎng)稍微多一點。

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